JaramaVitageFestival 2012

Este fin de semana, 21.000 personas acudieron al Circuito del Jarama para presenciar la segunda edición del Jarama Vintage Festival. Allí, han podido ver los años dorados del trazado madrileño: sus carreras, la música de aquellos tiempos y los iconos de una época.

Un auténtico parque temático de la nostalgia que ha tenido lugar este sábado y domingo en el trazado madrileño donde el público asistente ha disfrutado interactuando de nuevo con los Payasos de la Tele, los grises, las azafatas del 1,2,3...

En la pista, nueve grandes campeones de motociclismo se daban un baño de gloria. Un total de 45 títulos mundiales se unían en la parrilla de salida. Giacomo Agostini, Angel Nieto, Carlos Lavado, Phil Read, Steve Baker, Christian Sarron y "Champi" Herreros dieron dos vueltas al circuito ante la atenta mirada del público presente.

Un deportivo con autonomía para 3.200 kilómetros

Nacho Civera

Se llama Trident Iceni Grand Tourer y ha sido una de las mayores sensaciones del salón Privé de Londres, uno de los evento de coches antiguos y de lujo más destacados del calendario automovilístico británico.

El Iceni es un biplaza british con una cuidada estética clásica (algo que lo define por tratarse de un pequeño modelo roadster con tracción trasera) que arrolla por sus números. El primero de ellos es el del número de kilómetros que puede recorrer sin repostar, un total de 3.218 con un solo tanque. También destacan los 3,7 segundos que tarda en pasar del más absoluto reposo a los 100 kilómetros por hora o los 320 Km/h que alcanza como máximo esta máquina. Todo esto es gracias al motor turbodiésel 6.6 de gasóleo capaz de rendir a 435 CV (ampliables a 660). Por último, no conviene olvidarnos de otra cifra, la que afecta al bolsillo. En este sentido, el heterodoxo Trident saldrá al mercado por un precio de 95.000 euros.A tenor de sus datos, la expectación levantada en esa cita no ha sido ni mucho menos exagerada. La joya de esta casa británica destaca por muchas cifras, pero por encima de todo, por tratarse de un modelo súper deportivo que se alimenta no solo de diésel (algo ya de por sí extraño en los vehículos de esta gama) sino también de combustibles alternativos como el biodiesel, el aceite de palma o el aceite de linóleo, fabricado a partir del aceite de lino oxidado.

Más info:www.tridentsportscars.comPor lo que respecta a su presencia, el coche, de estilo coupé, luce un reconocible Targa, un tipo de techo utilizado en este tipo de tipo de vehículos que se introdujo en el mercado del automóvil a mediados de los años 60, y un arrebatador rojo brillante su tapicería que contrasta con el gris mate de sus acabados exteriores. Ahora solo falta que sus prestaciones interiores estén a la altura de su impresionante y camaleónico motor.

Tramontana XTR: el deportivo español se hace mayor con 888 CV

EcoMotor.es 
El superdeportivo español vuelve para superarse: el nuevo Tramontana XTR, con su motor V12 de 5,5 litros y doble turbo de Mercedes-Benz, será capaz de entregar hasta 888 CV, 168 CV más que el Tramontana R, lo que unido a la anunciada reducción de los 1.300 kilos de peso de su predecesor, le convierten a buen seguro en un lujoso paquete de excepcionales prestaciones.

Aún no ha sido presentado oficialmente, pero el fabricante lo ha asomado ya ha dejado ver sus primeras imágenes en la Red y se especula con que podría aparecer por primera vez en el inminente Salón de París. Para hacerse una idea aproximada del coste de esta bestia para la carretera, el precio del vigente Tramontana R se sitúa por encima de los 500.000 euros.

En cuanto a su imagen, el diseño del nuevo XTR evoluciona hacia un aspecto más radical, cuyas principales novedades radican sobre todo en susrompedores y poderosos grupos ópticos, ahora integrados en un alerón frontal que, por otro lado, presenta formas más radicales que buscan una mejor aerodinámica, mientras que, en la zaga, crece el tamaño del difusor.

Además, este monoplaza cuyo chasis está compuesto íntegramente en fibra de carbono incorporaría también cambios en la gestión electrónica, así como en sus suspensiones y una caja de cambios de competición.

El Tramontana XTR se sumará pronto así a la nómina de deportivos de origen español que, aunque en contadas dosis, han despertado el carácter más radical del automóvil patrio. Ahora, sólo queda esperar a su presentación para conocer más a fondo el espíritu de este supercoche tan rompedor como poco asequible para el bolsillo medio.

Aston Martin, deportivos con acento inglés

La firma de automóviles de lujo británica presenta dos nuevos modelos, aunque para oírlos rugir, habrá que esperar hasta el próximo otoño.

Cuando se cumple el 50 aniversario del mítico modelo DB4GT Zagato de competición creado por Aston Martin, el fabricante inglés ha vuelto a colaborar con la casa italiana de diseño Zagato (aunque las malas lenguas aseguran que la carrocera de Milán solo han puesto el nombre), para presentar el impresionante deportivo V12 Zagato.

Un prodigio con una carrocería de aluminio trabajada a mano y fibra de carbono. De ahí que la fabricación de cada unidad lleve unas 2.000 horas. Las agresivas líneas de este coupé esconden un motor motor V12 de 6.0 litros y 510 caballos. Eso sí, los afortunados que estén pensando en adquirir este impresionante deportivo – solo se comercializarán 150 unidades– tendrán que esperar hasta otoño y desembolsar 400.000 euros.

Un poquito más económico (alrededor de 100.000 euros), y sin duda más elegante, es elAston Martin V8 Vantage. Nacido en 2005, este año regresa con algunos retoques en sus versiones coupé y roadster. Los sutiles cambio de diseño incluyen un nuevo parachoques delantero, salidas de aire en los laterales y un difusor trasero. El motor V8 de 4,7L se mantiene, pero ahora cuenta con siete velocidades y una conducción más rápida.

Eso sí, como con el Zagato, para este también habrá que esperar al otoño para hacerse con uno. Al menos soñarlo hasta entonces es gratis.

Por Gloria Montero

La metamorfosis del Volkswagen Golf, algo más que un coche: 1974 / 2012

El primer Golf llegó al mercado en 1974 para suceder al Escarabajo. Diseñado por Giugiaro, tenía motor y tracción delanteros. El nuevo Golf, más grande, más dinámico, más seguro, más ligero y más ahorrador, pero también más barato, llegará en noviembre.